Proiect Economic SC Automobile Dacia SA

CAP. I. PREZENTAREA GENERALĂ A

S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.

1.1 Date generale

S.C. Automobile DACIA S.A., societate pe actiuni, a fost infiintata in anul 1990 si isi are sediul social in strada Uzinei, nr. 1 din orasul Mioveni, judetul Arges, Romania. Societatea este inregistrata la Camera de Comert si Industrie avand numarul de ordine J/03/81/13.12.1991 in Registrul Comertuiui si cu certificat de inregistrare in scopuri de TVA RO160796, seria B Nr.0125591.

S.C. Automobile DACIA face parte din Grupul RENAULT SA care detine pachetul majoritar de actiuni la S.C. Automobile DACIA S.A. (99.43%). RENAULT S.A cu sediul social in Franta este detinatoare a multiple filiale, impreuna constituind un grup multinational (Renault, Dacia, Samsung).

Domeniul de activitate pentru S.C. Automobile DACIA este industria autovehiculelor de transport rutier, pincipala sa activitate fiind productia si comercializarea pe piata Romaniei de vehicule particulare si utilitare.

Nomenclatorul de produse si servicii al S.C. Automobile DACIA in 2006 se prezinta astfel :

• autovehicule DACIA in variantele Logan Berlina, Logan MCV si utilitare pe benzina si motorina

• piese schimb pentru autovebiculele produse

• activitati de studii si proiectare pentru industria de automobile

Acţionariat

ACTIONAR Participare (RON)

Total subscris si integral varsat Numar actiuni Participare (procente)

RENAULT 2.527.154.307,70 25.271.543.077 99,426938%

Altii 14.565.631 145.656.310 0,573061%

TOTAL 2.541.719.938,70 25.417.199.387 100%

Capitalul social al societatii este de 685.138.874 mii lei impartit in 685.138.874 actiuni cu valoarea nominala de 1.000 lei.

In 1997 variatia pretului a fost in intervalul 550 - 3000 lei/actiune iar volumul de 88 mil. actiuni.

In 1998, volumul a fost de 204 mil. actiuni, pretul variind intre 361 lei si 790 lei/actiune.

In anul trecut pretul minim de tranzactionare a fost de 476 lei/actiune, maximul de 900 lei/actiune iar volumul tranzactionat de 160 mil actiuni. De la 05.01.2000 pana pe 13.01.2000 s-au tranzactionat 18 mil actiuni, din care 17,8 mil actiuni pe data de 07.01.2000. Pe 13 ianuaria anul curent pretul de inchidere a fost de 700 lei/actiune iar volumul de 303.693 actiuni.

Capitalizarea societatii era pe data de 13.01.2000 de 479.597 mil. lei (calculata la un curs de inchidere de 700 lei/actiune), ceea ce reprezenta 6,20% din capitalizarea totala a bursei de 7.735.021 mil.

1.2. Scurt istoric

Primele începuturi ale viitoarei unitãţi industriale care astãzi produce autoturisme au fost legate de fabricarea avioanelor militare IAR pe platforma terasei superioare situatã deasupra satului Colibaşi, în perioada celui de-al doilea rãzboi mondial. În 1952, aceste clãdiri industriale au fost folosite cu scopul de a se fabrica piese şi subansamble pentru autocamionul românesc SR 101.

De la aceastã datã, noua întreprindere industrialã ia fiinţã sub numele de ″Uzina de piese auto Vasile Tudose – Colibaşi″. Colectivul restrâns de muncitori, ingineri, tehnicieni trebuiau sã facã faţã atât sarcinilor complexe de pregãtire a fabricaţiei, cât şi a condiţiilor mediului geografic. Aici trebuiau sã fie produse integrat camioane, motoare şi cutii de vitezã aferente, urmând a se coopera şi cu alte întreprinderi care trebuiau sã livreze echipamente electrice, rulmenţii, sculele, garniturile şi alte repere.

Datoritã fondurilor de investiţii puse la dispoziţie, în perioada 1953-1955 s-au pus în funcţiune mai multe secţii, executându-se totodatã şi lucrãri necesare asigurãrii cu energie electricã, apã, încãlzire, cãi de acces uzinale.

Astfel, în 1955, numãrul salariaţilor ajunge la 1108, din care 772 muncitori, iar producţia globalã creşte de peste 8,5 ori faţã de anul 1953.

În 1953 se înfiinţeazã la Ştefãneşti, Grupul Şcolar Profesional, principala sursã de muncitori calificaţi a uzinei, iar în 1962 ia fiinţã a şcoalã tehnicã postlicealã şi o şcoalã tehnicã de maiştri seralã, ce a reuşit sã asigure parţial necesarul de cadre specializate.

Problematica creşterii şi promovãrii cadrelor tinere a avut ca rezultat recrutarea şi trimiterea în perioada 1959-1963, a 21 de muncitori la facultate, care dupã încheierea studiilor s-au reîntors ca ingineri.

În anul 1963 întreprinderea ia denumirea de ″Uzina de piese auto Colibaşi″.Uzina a cunoscut în perioada urmãtoare o mare dezvoltare, produsele realizate fiind cunoscute atât în ţarã cât şi peste hotare.

Construcţia Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966. Dupa semnarea unui contract de licenţă între Renault şi statul român în 1968, începe fabricaţia modelului Dacia 1100 sub licenţa R8, urmat în 1969 de Dacia 1300 sub licenţa R12. Între anii 1970-1980, Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane şi utilitare. Şi după anul 1978, Automobile Dacia continuă autonom producţia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia Nova.

În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe porţile uzinei a ieşit autoturismul cu numărul 2.000.000. În acelaşi an întreprinderea a obţinut Certificatul de Atestare a Implementării Sistemului Calităţii ISO 9001.

1966 - Construcţia Uzinei de Automobile Mioveni