Automobilul viitorului

Tehnologiile utilizate pentru construirea masinilor viitorului includ noi surse de energie si materii prime, ce sunt dezvoltate pentru a face automobilele mai fiabile,mai sigure si mai eficiente ori mai putin poluante.

Masina viitorului

Un prototip de masina a viitorului il constituie concept-car-ul BMW Vision EfficientDynamics.

De-a lungul deceniilor, BMW a facut din reducerea emisiilor si a consumului de carburant un punct-cheie in strategia de dezvoltare, la fel cum imbunatatirea aerodinamicii cu fiecare nou model BMW reprezinta o valoare sustinuta de brand. Filozofia abordata in constructia de automobile de catre corporatia bavareza vizeaza un stil de condus sportiv, o reducere a consumului si a emisiilor simultan, filozofie ce se concretizeaza prin cea mai mare scadere a consumului inregistrata de catre un fabricant de autoturisme in perioada 1990 – 2005, conform datelor furnizate de studiul „Automakers Corporate Carbon Burdens” realizat de organizatia Evironemental Defense.

Conceptul BMW Vision EfficientDynamics demonstreaza faptul ca obiectivele EfficientDynamics reprezinta in realitate cerinte obligatorii pentru automobilele viitorului.

BMW Vision EfficientDynamics are patru locuri si poate atinge o viteza maxima de 250 de kilometri pe ora (limitata electronic).

v = 2πrω/Ggk, unde

v = Viteza (ms-1)

r = Diametrul exterior al cauciucului (m)

ω = Turatia motorului (s-1)

G = Raportul diferentialului (fara unitate de masura)

gk = Treapta k de viteza (fara unitate de masura)

Viteza maxima avand un raport ideal al treptelor de viteza:

cd = Coeficientul de rezistenta la inaintare (fara unitate de masura)

A = Aria suprafetei frontale a automobilului (m2)

ρ = Densitatea aerului (kgm-3)

v = Viteza automobilului (ms-1)

Γ(ω) = Cuplul generat de motor la turatia ω a motorului (Nm)

Inmultim ambii membri cu v, unde v = 2πrω/Ggk :

Puterea P = 2πΓ(ω)ω, avem deci

Alaturi de motorul turbo-diesel in 3 cilindri, masina dispune de doua motoare electrice, cate unul pe fiecare punte, fata / spate, a caror putere variaza ( 139 CP pentru cel de pe puntea fata si 51 CP pentru cel de pe puntea spate ).Toate cele trei propulsoare dezvolta, pentru un interval scurt (spre exemplu la depasire), 356 CP si un cuplu de 800 Newton-metri (Nm).