Le TGV

INTRODUCTION

En juin 1956, on avait supprimé la troisième classe. Mais les banquettes de la seconde étaient aussi dures et rigides, les vitres aussi difficiles à ouvrir et les cendriers basculants tout aussi traîtres. Riches ou pauvres, fumeurs ou non, tous les voyageurs étaient des “usagers” voués depuis peu (le 18 juillet 1954, exactement) aux bienfaits de la traction électrique. Encore fière et triomphante, la SNCF n’avait qu’une vraie obligation: partir et ouvrir à l’heure.

Mais les années sont pasées et les découvertes sont devenues plus nombreuses, ce qui a déterminé l’évolution de la société. Les hommes avaient besoin de parcourir de longues distances rapidement et en sécurité. La SNCF a compris cette nécessité et par conséquent le TGV est apparu. Il est devenu l’une des plus importantes réalisations du XX-ème siècle. Aujoud’hui le TGV est le plus rapide, le plus comfortable et le plus sûr train du monde.

Durant les dernières annèes les plus importants pays se sont fait construire leurs modèles de TGV tels: l’Espagne, l’Italie, l’Allemagne et le Japon. Le TGV français reste pourtant le plus performant et le plus rapide.

Le TGV représente la réponse aux impératifs de la vie contemporaine et il constitue à présent un élément indispensable du changement de la France dans le cadre de l’Europe Unie. Mon dossier porte sur cette réalite quotidienne française: le TGV et le parcours de mon travail s’arrête sur une pétite historie du TGV, sur la conception technique de ce train, le succes de ce moyen de transport vis-à-vis des autres véhicules, les succés de la France dans ce domaine, les performances de ce type de train, enfin mon travail accentue les préoccupations des autres états européens pour ce miracle qui est le TGV pour le monde contemporain.

Le débat de mon ouvrage s’étend sur trois chapitres importants qui ont des sousdivision sur des problèmes de détail: le premier chapitre présente la nécessité pour la France et l’Europe de créer le TGV, le deuxième insiste sur les points forts du TGV, et le dernier jette un coup d’œil sur l’Europe du TGV.

Mon dossier finit par une conclusion sur tous les problèmes soulevés par le TGV et exprime mon regret que la réalité roumaine de ce domaine ne ressemble pas à celle francaise.

1. e TGV - une nécessité française et européenne

1.1. etite histoire

Le TGV devient objet de référence, non seulement en Europe, mais aussi en Asie: le 20 août 1993, au terme d’un appel d’offres dont l’instruction aura duré plus de deux ans, la Corée du Sud donne sa préférence au TGV, au détriment des deux