Cric Auto cu Parghii

Cuprins proiect Cum descarc?

Capitolul I: Caracterizarea transmisiei surub-piulita 
Capitolul II: Sinteza dimensionala si studiul cinto-static al mecanismului
Capitolul III: Proiectarea surubului
3.1.Precizarea solicitarilor si a formelor de deteriorare
3.2.Alegerea materialului pentru cupla surub-piulita 
3.3.Predimensionare filetului, alegerea tipului de filet si a dimensiunilor standardizate
3.4.Verificarea conditiei de autofranare
3.5.Verificarea la flambaj
3.6.Determinarea numarului de spire in contact
3.7.Verificarea spirei filetului
3.8. Verificare preliminara a portiuni filetate a surubului la solicitarea compusa
3.9.Proiectarea celui de-al doilea reazem
3.10. Definirea constructiva si verificarea finala a surubului 
Capitolul IV: Proiectarea sistemului de actionare
4.1.Alegerea sistemului de actionare
4.2.Proiectarea la scara a sistemului de actionare
Capitolul V: Proiectarea sistemului de preluare-transmitere a fortei de catre piulita
5.1.Precizarea solicitarii
5.2.Dimensionarea piulitei
5.3.Proiectarea sistemului de blocare a piulitei
Capitolul VI: Proiectarea corpului
6.1.Proiectarea articulatiei dintre parghii si cupla si parghii si talpa
6.2.proiectarea parghiilor


Extras din proiect Cum descarc?

Tema
Sa se proiecteze un cric auto pentru o sarcina maxima F = 12300 N, distanta minima sol-caroserie, sub sarcina Hmin = 280 mm; distanta maxima sol-caroserie (inclusiv inaltimea de ridicare), Hmax = 460 mm.
CAPITOLUL I
Caracterizarea transmisiei surub-piulita
Transmisia surub-piulita, alcatuita dintr-un surub si o piulita aflate in miscare relativa in timpul functionarii, realizeaza transmiterea si transformarea miscarii si a fortei.
Acest tip de transmisie se intalneste frecvent in constructia unor dispozitive de lucru cum sunt: cricurile; presele manuale; etc..
Ca principale avantaje ale folosirii transmisiei surub-piulita se pot enumera: constructia si executia relativ simpla, precizie buna, functionare fara zgomot, gabarit redus, posibilitatea transmiterii unor forte relativ mari.
Ca principal dezavantaj se mentioneaza existenta unor frecari importante intre spirele filetelor, care determina randamente mici, uzuri mari ce conduc in timp la jocuri mari si in consecinta vitezele de lucru limitate.
Frecarea si uzura este in parte eliminat de transmisiile cu bile la care frecarea de alunecare este inlocuita cu frecarea de rostogolire.
Cricul auto cu parghii (fig. 1) - deplasarea pe verticala a sarcini se face cu ajutorul unui mecanism in care surubul are o miscare de rotatie iar piulita o miscare de translatie.
Fig. 1
Capitolul II
Sinteza dimensionala si studiul cinto-static al mecanismului
Proiectarea la scara a dispozitivelor in structura carora intra mecanisme cu parghii, trebuie sa inceapa cu sinteza dimensionala si analiza cinetostatica.
Sinteza dimensionala are ca obiectiv principal determinarea lungimi parghiilor si anume lungimea (fig. 2) parghiei lp si a unghiului maxim ?max.
Fig. 2 
Se pot scrie pe baza figuri urmatoarele ecuatii:
(1)
(2)
(3)
Pentru solutionarea problemeise pot impune urmatoarele marimi: ?min=300 si ? D=80 mm.


Fisiere in arhiva (1):

  • Cric Auto cu Parghii.doc

Imagini din acest proiect Cum descarc?

Banii inapoi garantat!

Plateste in siguranta cu cardul bancar si beneficiezi de garantia 200% din partea Proiecte.ro.


Descarca aceast proiect cu doar 5 €

Simplu si rapid in doar 2 pasi: completezi adresa de email si platesti.

1. Numele, Prenumele si adresa de email:

Pe adresa de email specificata vei primi link-ul de descarcare, nr. comenzii si factura (la plata cu cardul). Daca nu gasesti email-ul, verifica si directoarele spam, junk sau toate mesajele.

2. Alege modalitatea de plata preferata:



* La pretul afisat se adauga 19% TVA.


Hopa sus!