Sistemul de răcire cu lichid al motorului cu ardere internă

Cuprins proiect Cum descarc?

SISTEMUL DE RACIRE CU LICHID AL MOTORULUI CU ARDERE INTERNA pg.
1. NECESITATEA RACIRII MOTORULUI CU ARDERE INTERNA 2.
2. AVANTAJELE RACIRII CU LICHID FATA DE AER ..2.
3. COMPONENTELE SI FUNCTIONAREA SISTEMULUI DE RACIRE CU LICHID A
MOTORULUI CU ARDERE INTERNA . ..3. - 
TERMOSTATUL ...4. - 
RADIATORUL ...6. - 
ELECTROVENTILATORUL 7. - 
POMPA DE APA ...8. - 
VASUL DE EXPANSIUNE ..9. - 
LICHIDUL DE RACIRE .10. 4.
INTRETINEREA INSTALATIEI DE RACIRE: 11. 5.
WEBOGRAFIE .12.

Extras din proiect Cum descarc?

1. NECESITATEA RACIRII MOTORULUI CU ARDERE INTERNA
In interiorul camerei de ardere se ating temperaturi variind intre de 200 -  2500?C. O mare
parte a caldurii generate prin ardere nu se transforma in lucru mecanic, ci este extrasa de
sistemul de racire prin peretii cilindrului pistonului si chiulasei; aceste parti trebuie sa fie in mod
adecvat racite pentru a conserva puterea de lubrifiere a uleiului si, in acelasi timp, pentru a nu
compromite caracteristicile de rezistenta mecanica a metalelor utilizate la realizarea acestora.
Din acest motiv, pentru ca temperatura maxima a organelor motorului sa fie tinuta sub o
valoare critica (aprox. 95 ?C), este necesara racirea fortata a acestora.
Temperatura optima (nominala) de functionare a motorului se situeaza intr-o plaja foarte
stransa, de aproximativ 85 -  90 ?C. In jurul acestor temperaturi functionarea motorului este
optima, consumul de combustibil si performantele dinamice fiind nominale.
Sistemul de racire al motorului trebuie sa asigure atingerea intr-un timp cat mai scurt a
temperaturii nominale de functionare, precum si mentinerea acestei valori in timpul functionarii
motorului.
2. AVANTAJELE RACIRII CU LICHID FATA DE AER
Motoarele termice moderne utilizeaza instalatii de racire cu lichid datorita
avantajelor acestora, comparativ cu motoarele racite cu aer:
- racire uniforma a motorului
- incalzirea accelerata a motorului la pornire
- puteri litrice superioare (5 -  10 %)
- solicitari termice mai reduse ale pieselor
3. COMPONENTELE SI FUNCTIONAREA SISTEMULUI DE RACIRE CU LICHID A
MOTORULUI
Sistemul de racire cu lichid al motorului realizeaza doua functii majore: transportul caldurii
de la piesele solicitate termic si disiparea caldurii in atmosfera.
Transportul caldurii se realizeaza prin intermediul lichidului de racire, cu ajutorul pompei de
apa, conductelor si canalelor de curgere si a termostatului. Disiparea caldurii este realizata de
radiator, asistat de ventilatorul electric.
1. radiator racire
2. pompa de apa
3. ventilator
4. termostat
5. radiator incalzire habitaclu
6. supapa
7. motor termic
8. flux de aer
La pornirea motorului pompa de apa (2) pune in miscare lichidul de racire care circula in
circuitul format intre blocul motor (7) si radiatorul de incalzire a habitaclului (5). Dupa ce motorul
a atins temperatura nominala de functionare (85 -  90 ?C), termostatul (4) se deschide si permite
lichidului sa treaca prin radiatorul (1) unde se disipa caldura. Fluxul de aer (8) ce trece prin
radiator poate fi natural, datorita miscarii automobilului, sau fortat, cu ajutorul ventilatorului
actionat electric (3). Temperatura lichidului de racire scade in radiator datorita schimbului de
caldura cu mediul. Dupa racire, lichidul este reintrodus in motor, cu ajutorul pompei de apa.
-  TERMOSTATUL
este o supapa cu actiune dubla, care deschide si inchide circulatia lichidului de racire prin
radiator. In pozitia inchis, cand motorul este rece, circulatia lichidului se face prin blocul motor
si radiatorul de incalzire al habitaclului.

Fisiere în arhivă (1):

 Sistemul de racire cu lichid al motorului cu ardere interna.pdf

Imagini din acest proiect Cum descarc?

Bibliografie

http://www.e-automobile.ro/
http://www.scritub.com/