Cric cu Piuliță Rotitoare

Memoriu Tehnic

Cele 2 soluţii constructive pentru cricul cu piuliţă rotitoare

Cele doua forme constructive ale cricului cu piuliţă rotitoare, care reprezintă tema acestui proiect, sunt prezentate în paginile urmatoare. Daca facem o comparaţie brută a celor doua variante se observă că prima (fig. 1) dintre ele este mult mai simplă din punct de vedere constructiv. Corpul circului este turnat, lucru care reprezintă un mare avantaj în cazul unei producţii pe scară largă a acestui mecanism. Mecanismul de acţionare este cu clichet vertical, roata de clichet este montată pe piuliţa printr-un stift cilindric. Mişcarea de rotaţie a şurubului este împiedicată de proeminenţele în formă de pene ale unei piese montate pe capătul inferior al şurubului, piesă realizată prin sudare, servind şi la ghidarea şurubului. Piesele au fost prevăzute cu raze de racordare, grosimea pereţilor este uniformă, evitându-se astfel aglomerările de material si datorita raportului mic intre talpa si corpul cricului, nu a fost nevoie de rigidizari

La a doua soluţie (fig. 2) constructivă corpul cricului este format din trei piese sudate. Manivela cricului este cu clichet orizontal, corpul manivelei se realizează prin forjare sau turnare. Piuliţa rotitoare se centrează în corpul cricului prin intermediul rulmentului, lucru care determină o mărire a diametrului radial al piuliţei.

Principiul de funcţionare al cricului este acelaşi pentru toate cele 2 variante constructive. Cricul este folosit pentru a ridica de la pământ obiecte grele si are poate cea mai largă răspândire în industria de autoturisme. Principiul de funcţionare este relativ simplu realizând transformarea miscării de rotaţie a mecanismului de acţionare în mişcare de translaţie pentru şurubul de forţă care se va ridica sau coborî.

Justificarea şi descrierea soluţiei alese

Ambele varinate constructive prezinta avantaje si dezavantaje de aceea am decis să aleg din fiecare variantă constructivă părţile acesteia mai bune pentru a realiza o soluţie constructivă optimă. Pentru mecanismul de acţionare am ales roata cu clichet vertical fiind cea mai simplă şi mai robustă ca şi construcţie şi neavând nici un dezavantaj la funcţionare. Corpul se va realiza prin turnare pentru a usura o eventuala productie pe scara mai larga si totodata pentru a elimina numarul partilor mobile care pot crea defectiuni sau neplaceri. Corpul cricului va fi realizat cu un diametru interior sensibil mai mare decât cel al şurubului. Şurubul va avea filet trapezoidal pentru că acest tip de filet are multe avantaje, cum ar fi:

-se poate executa prin frezare ;

-rezistenţă şi rigiditate mare a spirei ;

-asigură o bună centrare între şurub şi piuliţă;

-randament mare, apropiat de cel al filetului pătrat ;

-este recomandat la forţe mari ;

-concentratorul de tensiuni la fundul filetului este relativ mic datorită razei mari de racordare ;

Singurul dezavantaj al acestui tip de filet este că poate prelua sarcini doar într-un sens, pe flancul activ, care are o înclinaţie tehnologică de 3°, dar ştiind că avem o cursă relativ mică, direcţia forţei rămâne constantă, deci putem folosi acest tip de filet.

Prin folosirea unui ştift fixat atât în partea inferioară a şurubului cât şi într-un canal din corpul cricului acesta va împiedeca rotirea şurubului, oprirea acestuia la atingerea valorii maxime şi va realiza şi o ghidare a şurubului, pentru ca aceasta să nu fie realizată numai de piuliţă între elementul de ghidare şi corpul cricului având alezaj cu joc.

Cupa va fi fixată în partea superioară a şurubului printr-un alezaj cu joc sprijinindu-se pe capătul şurubului şi fiind fixată de acesta printr-un ştift.

Roata de clichet va fi montată pe piuliţa rotitoare, acesta din urmă având formă hexagonala. Clichetul vertical este fixat pe manivelă prin intermediul unui şurub de pasuire.

Materiale folosite

La alegerea materialelor în primul rând s-a ţinut seama de fiabilitate şi durabilitate.

Astfel pentru şurub s-a ales OLC 45(STAS 880 - 82), material, care posedă calităţi mecanice suficient de bune şi se poate prelucra uşor.

Piuliţa s-a proiectat în aşa fel încât uzura să fie concentrată asupra ei, deoarece este o piesă mai puţin costisitoare de realizat decât şurubul. Materialul ales este CuSn10Zn2 (STAS 791-80), alegându-se acest material datorita proprietatilor fizice. Deoarece prin alegerea acestui material piuliţa este destinată să preia cea mai mare parte din uzura flancurilor filetului, in caz de uzură înlocuindu-se doar piuliţa şi nu întregul ansamblu şurub-piuliţă.

Manivela s-a executat din Fc 250(STAS 568-82).

Restul materialelor au fost alese după criteriul rezistenţei, a preţului de cost cât mai scăzut şi în acord cu standardele în vigoare.