Mecanism Motor

MEMORIU JUSTIFICATIV

Tendinţa actuală în construcţia de maşini, în special construcţia de motoare cu piston include câteva direcţii importante care au devenit de fapt criterii de bază pentru proiectare: în primul rând sporirea puterii litrice prin mărirea turaţiei, ceea ce implică utilizarea unui număr mare de cilindri, cu alezaje mici, obţinându-se puteri mari ale motoarelor la mase cât mai reduse ale motorului: de asemenea acest obiectiv se obţine şi prin utilizarea aliajelor uşoare pe bază de aluminiu.

O altă problemă în construcţia de motoare o constituie poluarea cu gaze şi produse ale arderii combustibililor. În acest sens motorul proiectat satisface cerinţele pentru care se reduce foarte mult poluarea cu gaze nearse.

Cerinţa fiabilităţii sporite trebuie corelată în mod judicios cu soluţia constructivă care, de regulă, pare cea mai simplă de găsit. Consultând documentaţia tehnică oferită de firme de specialitate cu tradiţie în domeniu s-au adoptat acele soluţii constructive ce s-au dovedit utile tehnic şi economic. S-a încercat realizarea unui calcul de proiectare cât mai exact, apelându-se în acest sens la programarea asistată de calculator. Pe parcursul lucrării majoritatea calculelor de verificare în care se impunea efectuarea unor operaţii complexe, în mod repetat, au fost simplificate prin implementarea unui program de calcul. Programul considerat accesibil şi eficient este Mathcad 2000 Professional, foarte indicat în calcule inginereşti. Bibliografia a fost consultată din plin, fiind foarte utilă şi în ceea ce priveşte redactarea proiectului.

Motorul proiectat se vrea a fi unul cu utilitate practică datorită consumului mic de combustibil şi al costului de întreţinere redus. Poate fi utilizat în industria de automobile fiind recomandat pentru automobile de litraj mediu.

INTRODUCERE

Mecanismul motor are rolul de a transforma miscarea de translatie a pistonului obtinuta prin arderea amestecului carburant, in miscarea de rotatie continua a arborelui cotit.

Partile componente ale mecanismului motor sunt:

- organe fixe : blocul motor, chiuluasa, cilindrii, colectorul de admisie, colectorul de evacuare, semicuzinetii lagarului palier.

- organe mobile: pistonul, segmentii, boltul pistonului, biela, semicuzinetii lagarului de biela, arborele cotit, volantul, amortizorul oscilatiilor

Blocul Motor

Este organul cel mai mare si mai greu al motorului. Este executat prin turnare ce contine blocul cilindrilor si carterul superior.

Blocul motor se executa prin turnare din fonta cenusie cand cilindrii sunt demontabili sau din fonta aliata cand cilindrii sunt nedemontabili.

Motoarele racite cu lichid au in blocul motor canale pentru lichid de racire. Motoarele racite cu aer au blocul motor terminat in niste aripioare.

In carterul superior se gasesc lagare paliere in care se monteaza arborele cotit. La motoarele care au arborele cu came montat in carter, blocul motor este prevazut cu lagare pentru arborele cu came.