Calculul Indicatorilor pentru un Parc Auto de 60 de Autobuze

ARGUMENT

Lucrarea de faţă urmăreşte să precizeze noţiunile teoretice privind exploatarea automobilelor, să arate căile, mijloacele şi procedeele pentru organizarea ştiinţifică şi obţinerea unei eficienţe maxime a transporturilor auto, în paralel cu îndeplinirea unor condiţiilor indispensabile deplasărilor de călători şi mărfuri: rapiditate, siguranţă, confort.

În ceea ce priveşte organizarea transporturilor, se tratează principii şi procedee noi, cum ar fi: metodele matematice de programare, mecanizarea şi automatizarea procedeelor de întreţinere, de încărcare şi descărcare şi de evidenţă, urmărirea transporturilor prin telecomandă şi altele.

La elaborarea materialului s-a ţinut seama de ultimele realizări pe plan mondial.

Existenţa unui parc însemnat de automobile impune o exploatare corespunzătoare, astfel ca activitatea de transport să aibă eficienţă economică, vehiculele să fie folosite raţional, iar deservirea beneficiarilor transportului auto de călători să fie ireproşabilă.

Întocmirea planului de transport pentru călători ţine seamă de nevoile de deplasare ale populaţiei. În acest scop se studiază datele statistice, cererile organelor locale, ale instituţiilor şi ale populaţiei şi se fac anchete şi cercetări pe trasee. De asemenea, se ţine seamă de coeficientul de neregularitate a traficului, în perioada de planificare, de necesităţile de asigurare a traficului în perioadele de vârf şi a păstrării de rezerve în unele cazuri, pentru a face faţă unor sarcini deosebite.

Pentru organizarea corectă şi uniformă a activităţii parcului auto precum şi pentru urmărirea rezultatelor privitoare la utilizarea parcului şi a transporturilor efectuate se folosesc o serie de noţiuni şi indicatori tehnico-economici.

În această lucrare am calculat aceşti indicatori pentru un parc auto constituit din 60 autobuze, pentru o perioadă de 365 zile calendaristice, autobuzele s-au împărţit în două categorii cu locuri diferite de 36 locuri şi 30 locuri.

De faptul cum am reuşit să întocmesc această documentaţie rămâne la aprecierea „Comisiei de examinare”.

Sper că prin cele prezentate şi susţinute să se reflecte volumul de cunoştinţe teoretice şi practice acumulate pe parcursul celor patru ani studiaţi în cadrul Colegiul Tehnic „TRANSILVANIA”- Deva .

CAPITOLUL 1

Indicatorii tehnico-economici în transporturile de persoane

În vederea bunei organizări şi urmăriri a activităţii din ramura transporturilor auto se realizează diferiţi indicatori tehnico economici,care,în principal,pot fi grupaţi în trei categorii:

- indicatori ai timpului de utilizare a automobilului;

- indicatori ai utilizării parcursului automobilului;

- indicatori ai utilizării capacităţii de transport a automobilului.

Pentru definirea indicatorilor tehnico-economici specifici activităţii transportului auto se vor expune în cele ce urmează noţiuni strâns legate de aceştia, şi anume:

- Automobile zile-inventar(Azi) cuprind totalitatea automobilelor-zile-activ (în circulaţie) şi automobilelor-zile aflate în diferite imobilizări din cauze tehnice, de exploatare şi alte cauze.

- Automobile-zile-active (Aza) cuprind totalitatea automobilelor-zile aflate în circulaţie , indiferent de durata lucrului în afara garajului .

- Automobile-zile-bune(Azb) cuprind totalitatea automobilelor-zile aflate în stare tehnică corespunzătoare nevoilor exploatării , indiferent că ele sunt sau nu în circulaţie. Valoarea automobilelor zile-bune este întotdeauna mai mare sau egală cu valoarea automobilelor zile-active, deci:

Azb Aza

- Automobile-zile-staţionari(Azs) cuprind totalitatea automobilelor zile aflate în diferite imobilizări din cauze tehnice, de exploatare şi din alte cauze

Noţiunile de mai sus exprimă aspectele diferite ale utilizării parcului în automobile-zile , fără să ţină seama de felul cum un automobil este exploatat pe parcursul celor 24 de ore de lucru posibile ale unei zile.