Proiectarea unei rute multimodale Canada-Moldova prin două moduri

Introducere:

Transporturile, in general, au devenit in lumea contemporana un lucru indispensabil; existenta vietii moderne fiind practic de neconceput in lipsa lor. Globalizarea lumii moderne in domeniul economic,in special, este de neconceput in lipsa transporturilor de orice tip.Astfel se reuseste in prezent ca intr-un timp scurt(alta data de neimaginat)ca produse ,marfuri persone sa ajunga dintr-un cot al lumii in altul.In tot acest context transporturile multimodale ocupa un rol central, facilitand rapiditatea (lucru primordial in sec.XXI) operatiunile comerciale.

Astfel putem fi siguri ca transporturile multimodale constituie o alternative sigura a viitorului deoarece raspund cel mai bine atat cerintelor tot mai stringente privind descongestionarea unr artere rutiere,privind protectia mediului si conservarea energiei (lucru important pentru evolutia omenirii), cat si cerintele mereu crescande ale beneficiarilorde transport in ceea ce priveste gama si calitatea serviciilor.

Caracteristic transporturilor multimodale este simbioza ce se realizeaza intre capacitatea de a transporta marfuri pe distante mari oferita de transportul feroviar si flexibilitatea oferita de transportul auto pe distante mici. Din punct de vedere cantitativ transporturile cunosc o ampla dezvoltare . Sadisfacerea nevoilor schimbului de bunuri aprovizionarea marilor consumatori si adesea,la mari distante, caracterizeaza transportul ca fiind un instrument de progres un criteriu de dezvoltare economica , expresie insasi a comertului.

In literatura de specialitate s-a incercat o definire a tra nsporturilor multimodale cat mai cuprinzatoare. Astfel transportul multimodal semnifica transportul de marfuri efectuat cu cel putin doua moduri de transport diferite, in temeiul unui contract de transport multimodal , pornind dintr-un loc situat in statul unde marfurile sunt preluate de catre antreprenorul de trtansport multimodal pana la locul desemnat pentru livrare intr-un stat diferit. Contractul de transport multimodal incheindu-se intre expeditor si antreprenorul de transport multimodal care actioneaza in numele si pe contul sau , asumandu-si raspunderea executarii contractului.

La o privire de ansamblu a literaturii de specialitate, precum si a legislatiei existente in domeniul transporturilor , observam cu usurinta ca pana in present nu s-a elaborat o terminologie standardizata de transport multimodal,existand cateva sintagme echivalente precum: transport intermodal, transport combinat, transport mixt.

Transportul multimodal,in acceptiune larga,poate fi definit ca un transport din poarta in poarta cu participarea a cel putin doua moduri de transport, utilizand o unitate de transport specializata si un document unic pe intreg lantul de transport, cu preluarea tuturor responsabilitatilor comerciale, vamale, de asigurare etc. de catre un singur agent. Specific acestei tehnologii este utilizarea unei unitati de transport specializate (container, cutie mobile, semiremorca, autotren, remorca speciala), iar pe intreg lantul de transport , indiferent cate transbordari se fac , marfa propriu-zisa este supusa numai la doua operatii de manipulare :una de incarcare in unitatea de transport specializata si alta de descarcare la destinatar. Transbordarile ce intervin in parcurs , la trecerea de la un mod de transport la altul se realizeaza prin manipularea unitatii de transport specializate cu mijloace si in centre specializate terminale.

Majoritatea tarilor dezvoltate ,constientizand avantajele oferite si-au constituit deja o retea de terminale ,utilaje de manipulare si transport specializate , mijloace de transport auto, cai ferate si navale specializate , sisteme informationale si de comunicatie rapide etc.

Deci intr-un transport multimodal trebuie utilizate cel putin doua moduri de transport maritim , fluvial ,rutier , feroviar, aerian urmand sa fie incheiat un singur contract de transport intre antrprenorul(operatorul) de transport multimodal si expeditorul marfurilor ,cel dintai asumandu-si raspunderea executarii transportului de la un capat la altul al canalului multimodal si avand raspunderea marfii din momentul in care o ia in grija intr-un loc situat intr-o tara pana la locul desemnat pentru livrarea intr-o tara diferita (ca puncte de legatura distincte), transportul fiind inderogabil international.

Conceptul de transport international multimodal nu este aparut recent , el s- a dezvoltat odata cu aparitia revolutionara a containerelor prin anii 50’ initiate de Malcom McLean . Aceasta evolutie s-a produs in scopul facilitarii comertului international aflat in continua crestere.

Atat comertul cat si transportul se afla intr-o stransa legatura deoarece transportul eficient are ca finalitate un comert de success. Transportul international implica in general folosinta unor cai variabile de transport fiecare legatura corespunzand unui transfer, depozitare sau unei operati de transportare fie in tara de origine , intr-o tara de tranzit sau in tara destinatiei finale.

Aceasta situatie a creat o multime de probleme de a lungul anilor, pe masura ce din ce in ce mai multi transportatori au realizat ca acest concept nou implica participarea eficace a diversilor operatori de transport dar nu clarifica intotdeauna cine este raspunzator de livrarea incarcaturii la destinatie in conditie de securitate conform masurilor stabilite . Luand in considerare varietatea de culturi , limbi si practici comerciale din ambele parti ale comertului si avand in vedere complexitatea operatiunilor de transport international, apare nevoia comerciantului de a isi incredinta marfa unui operator calificat , organizat si responsabil care sa se ocupe de intreaga operatiune.

In ultimii ani deplasarea marfurilor a atins pe plan mondial o dezvoltare deosebita, ceea ce a dus la participarea unor carausi cu mijloace de transport diferite

Transporturile multimodale au avut ca punct de plecare faptul ca deplasarea marfurilor de la un capat la altul al lumii solicita de cele mai multe ori participarea mai multor carausi, cu mijloace Conceptul de transport international multimodal nu este aparut recent , el s- a dezvoltat odata cu aparitia revolutionara a containerelor prin anii 50’ initiate de Malcom McLean . Aceasta evolutie s-a produs in scopul facilitarii comertului international aflat in continua crestere.

Atat comertul cat si transportul se afla intr-o stransa legatura deoarece transportul eficient are ca finalitate un comert de success. Transportul international implica in general folosinta unor cai variabile de transport fiecare legatura corespunzand unui transfer, depozitare sau unei operati de transportare fie in tara de origine , intr-o tara de tranzit sau in tara destinatiei finale.

Transporturile multimodale au avut ca punct de plecare faptul ca deplasarea marfurilor de la un capat la altul al lumii solicita de cele mai multe ori participarea mai multor carausi, cu mijloace de transport diferite. Aceste operatiuni,mult mai complexe decat cele care folosesc un mijloc de transport de acelasi fel poarta denumirea generic de transporturi succesive. In prezent , acest tip de transport este intens folosit deoarece se economiseste timp, fiind mult mai operativ, apoi modalitati de plata l-au facilitat in mare masura, economisindu-se in final bani.

Astfel , transporturile successive se definesc prin deplasarea de persoane sau de marfa de catre doi sau mai multi carausi , care folosesc , pentru a parcurge distanta de la punctul de pornire pana la destinatie, cu mijloace de transport de tip diferit pe o anumita portiune din itinerariul convenit. Transportul international modal reprezinta transportarea de marfuri cu cel putin doua diferite mijloace in baza unui contract modal de transport de la o destinatie de unde bunurile sunt preluate de operatorul multimodal de transport la o alta destinatie situate intr-o tara diferita. Operatiunile de preluare si de livrare ale bunurilor din cadrul unui contract de transport unimodal nu vor fi considerate drept transporturi multimodale international.