Proiectarea unui sistem de distribuție urban de la un depozit central la 8 clienți

Matricea distantelor

Depozit Client 1 Client 2 Client 3 Client 4 Client 5 Client 6 Client 7 Client 8

Depozit ∞ 14,9 17,8 17,6 19,1 15,2 18,4 15,9 17

Client 1 14,9 ∞ 5,4 7,8 10,5 9 10,8 11,2 12,5

Client 2 17,8 5,4 ∞ 4,6 9,4 8,9 10,5 12,9 14,4

Client 3 17,6 7,8 4,6 ∞ 5 6,2 7,1 10,5 11,9

Client 4 19,1 10,5 9,4 5 ∞ 5,7 4,7 10,4 11,7

Client 5 15,2 9 8,9 6,2 5,7 ∞ 3,5 4,8 6,1

Client 6 18,4 10,8 10,5 7,1 4,7 3,5 ∞ 8 9,3

Client 7 15,9 11,2 12,9 10,5 10,4 4,8 8 ∞ 2,9

Client 8 17 12,5 14,4 11,9 11,7 6,1 9,3 2,9 ∞

Distantele sunt exprimate in kilometri si sunt calculate folosind drumul cel mai scurt intre 2 puncte.In calcularea punctelor s-a tinut cont de toate restrictiile de circulatie care au intervenit (sens unic,accesul interzis pe anumite strazi etc).

Sa se proiecteze un sistem urban de distribuţie de la un depozit central la opt clienţi tinand cont de următoarele date:

a) Cererea zilnica pentru fiecare client in parte

q1 = q2 = q7 = q8 = 2500+50*n = 3450 kg;

q3 = q4 = q5 = q6 =3200+50*n = 4150 kg;

unde : n= 19 ;

b) Capacitatea unui mijloc de transport rutier

qveh [kg] = 18220 kg;

c) Dimensiunile de incarcare ale mijlocului de transport rutier

lăţimea de incarcare = 8760 mm;

lungimea de incarcare = 2470 mm;

înălţimea de incarcare = 2302 mm;

d) Marfa va fi ambalata in europalete cu următoarele caracteristici:

capacitatea de incarcare a unei europalete

lăţimea unei europalete = 1400 mm;

lungimea unei europalet = 900 mm;

inaltimea unei europalete =790 mm;

In calcule, tara paletei se va neglija.

Prin urmare, masa europaletei se va considera egala cu masa încărcăturii acesteia.

e) Depozitul si clienţii sunt aşezaţi in teritoriu conform harţii.

f) Viteza medie a mijloacelor de transport rutier este de

Vveh=10+n = 29 km/h;

g) Timpul de incarcare sau de descărcare a unei europalete = 2 min;

h) Aprovizionarea depozitului se face zilnic; marfa soseşte in europalete, in

vagoane de cale ferata. Cantitatea zilnica de marfa care soseşte in depozit este:

Q=24000+300*n = 29700 kg/zi.

Ncurse =

Se cer:

1. Arondaţi cererile de transport ale clienţilor pe mijloace de transport şi pe itinerarii si determinaţi numărul necesar de mijloace de transport.

2. Intocmiţi ciclograma circulaţiei mijloacelor de transport (organizarea rutelor si itinerarelor se va face utilizând algoritmul comis-voiajorului).

Cerinta va fi rezolvata pentru 3 scenarii de distributie:

I) Livrările trebuie să se efectueze în intervalul 8.00-16.00. Pentru acest scenariu se vor analiza 2metode de arondare a clienţilor pe itinerarii şi pe mijloace de transport, alegându-se varianta optimă, ţinând cont atât de parcursul total, cât şi de respectarea intervalului de aprovizionare.

II) Livrările se pot efectua o dată la 2 zile, în intervalul 8.00-16.00. în acest caz, ciclograma se va reprezenta pe durata a 2 zile.

III) Livrările se vor efectua zilnic, în următoarele ferestre de timp :

• clienţii 2 şi 6: 6.00-9.00;

• clienţii 1 şi 5: 9.00-12.00;

• clienţii 3 şi 7: 12.00-15.00;

• clienţii 4 şi 8: 15.00-18.00.

Pentru cele 4 scenarii de distribuţie, se vor calcula şi compara următorii parametri:

• Fluxul de trafic [veh*km/zi];

• Fluxul de transport [vehîncarcate*km/zi];

• Procentul parcursului gol [%];

• Prestaţia zilnică [tone*km/zi];

• Gradul mediu de încărcare a mijloacelor de transport [%].

Să se proiecteze depozitul central.

Piese desenate:

1. ciclogramele circulaţiei mijloacelor de transport rutier, pentru fiecare scenariu;

2. schiţele de încărcare iniţială a mijlocului de transport rutier, pentru fiecare scenariu;

3. schiţele de încărcare a mijloacelor de transport feroviar;

4. schiţele mijloacelor de transport folosite;

5. harta zonei deservite;

6. schiţa la scară a depozitului.